1 / 24

Evaluatie Verkeerscirculatie Omgeving Sint-Pietersplein

Evaluatie Verkeerscirculatie Omgeving Sint-Pietersplein. Overzicht. Redenen voor invoering Gevolgen en reacties: Positief Negatief Tellingen en observaties Mogelijke aanpassingen en voorstellen tot wijzigingen Vervolgtraject. Huidige verkeerscirculatie. Redenen voor invoering.

Download Presentation

Evaluatie Verkeerscirculatie Omgeving Sint-Pietersplein

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Evaluatie Verkeerscirculatie Omgeving Sint-Pietersplein

  2. Overzicht • Redenen voor invoering • Gevolgen en reacties: • Positief • Negatief • Tellingen en observaties • Mogelijke aanpassingen en voorstellen tot wijzigingen • Vervolgtraject

  3. Huidige verkeerscirculatie

  4. Redenen voor invoering • Parking St-Pietersplein enten op stadsring R40 • Creatie van vrije bedding voor openbaar vervoer (eenrichtingsverkeer Overpoortstraat -eenvoudiger Vijfhoek) • Eenvoudiger verkeersafwikkeling vijfhoek (St-Pietersplein - St-Amandsstraaat - Kramersplein-Kunstlaan - Overpoortstraat) • Creatie van fietsroute studentenbuurt – station via Kunstlaan – Citadelpark • Rustiger en veiliger fietsen langs Campusroute • Tegengaan sluipverkeer (R40 - B401 via Muinkparkwijk) • Verkeerscirculatie i.f.v. bioscoopcomplex

  5. Gevolgen positief • Vrije busbaan werkt duidelijk: vanaf Plateaustraat tot Heuvelpoort • Kruispunt Vijfhoek veel kalmer en in principe veiliger • Overpoortstraat rustiger • Rustiger fietsroutes • Verkeer door Muinkparkwijk gedaald

  6. Reacties positief • De Lijn: duidelijke verbetering van de doorstroming • Handelaars Overpoortstraat • Bewoners Muinkparkwijk: positieve gevolgen

  7. Gevolgen negatief • Filevorming in Kunstlaan – St-Amandsstraat • Nu aangepast: doorstroming autoverkeer verbeterd • Verkeersovertredingen • negatie eenrichtingsverkeer Kantienberg • negatie rechtsafslaggebod Sint-Amandsstraat • negatie linksafslaggebod Kunstlaan-St-Pietersplein • Sluipverkeer Voetweg

  8. Reacties negatief • Reacties op filevorming Kunstlaan-Sint-Amandsstraat • Reacties van handelaars St-Pietersplein over moeilijkere bereikbaarheid (petitie) • Reacties van gebruikers parking Hoveniersberg (ingang via Kantienberg) over omrijden (petitie) • Reacties over moeilijk in- en uitrijden Parking Sint-Pietersplein (plaatselijk verkeer) • Reacties over sluipverkeer Voetweg

  9. Tellingen (I) • Overpoortstraat (ochtendspits) • staduitwaarts enkel bussen, taxi’s, fietsers, tegen 207 auto’s voor • stadinwaarts 355 auto’s nu, tegen 209 voor • Kunstlaan (uit avondspits) • voor invoering: 214 • 6/06/2007: 200 uit: 96 links, 104 rechts • 11/10/2007: 326 uit: 50 links, 276 rechts • 25/10/2007: 357 uit: 222 links, 145 rechts • Benardstraat • Ochtendspits: 303 auto’s nu, 750 voor • Avondspits: 336 nu, 644 voor • Toename verkeer in: • Ter Platen: 131 auto’s vroeger vanuit Benardstaat, nu 158 • Voetweg (ochtendspits): 100 voertuigen in, 78 naar parking Hoveniersberg • Eekhout (avondspits): 236 voertuigen uit

  10. Tellingen (II) • Overpoortstraat • fietsers ochtendspits: 577 uit, 378 in • fietsers in avondspits: 373 uit, 687 in • As Citadelpark- R40 - Kunstlaan • fietsers ochtendspits: 181 in, 89 uit • fietsers avondspits: 83 in, 69 uit • Kruispunt Benardstraat-Muinkkaai-Terplaten-Kantienberg: • ochtendspits: 332 fietsers

  11. Observaties • Filevorming in Kunstlaan – Sint-Amandsstraat • Negatie linksafslaggebod van Kunstlaan naar St-Pietersplein (+ doorsteek door middenberm Kunstlaan) : blijvend • Tegenrichting rijden van St-Amandsstraat naar Kantienberg (Vijfhoek)/Negatie eenrichtingsverkeer Kantienberg: spor adisch • Meer verkeer in Eekhout • Rechtsomkeer makend verkeer op R40 (rond fontein): afgenomen

  12. Mogelijke aanpassingen • Zeer verschillende doelstellingen en verwachtingen: • Vlotte doorstroming openbaar vervoer • Vlot en veilig fietsverkeer • Tegengaan sluipverkeer in Muinkparkwijk • Vereenvoudigd kruispunt Vijfhoek • Goede bereikbaarheid Parking Hoveniersberg • Interne bereikbaarheid parking St-Pietersplein • Goede autobereikbaarheid in het algemeen • Tegengaan sluipverkeer Voetweg

  13. Mogelijke scenario’s voor wijzigingen • Behoud huidige situatie (S1), mits kleine aanpassing (opening middenberm Kunstlaan) t.h.v. Kattenberg • Openstellen link St-Amandsstraat/Kunstlaan-Kantienberg (in één richting) (S2) • Afsluiten Kramersplein en Kantienberg gedeeltelijk tweerichtingsverkeer (S3) • Idem met Kantienberg “doodlopend” (S4)

  14. Scenario 1

  15. Mogelijke scenario’s voor wijzigingen (S1) • S1: Behoud huidige situatie, mits kleine aanpassing (opening middenberm Kunstlaan) t.h.v. Kattenberg • Voordeel: • interne bereikbaarheid parking Sint-Pietersplein is gewaarborgd • behoud van rustige vijfhoek en min of meer vrijwaren fietsroutes • ontruiming Kunstlaan in principe OK • Nadeel: • kans sluipverkeer R40-B401 in één richting wordt groter (ondanks linksafslaggebod op eind Kunstlaan) • bereikbaarheid Parking Hoveniersberg blijft moeilijker

  16. Scenario 2

  17. Mogelijke scenario’s voor wijzigingen (S2) • S2: Openstellen link St-Amandsstraat/Kunstlaan-Kantienberg (in één richting) • Voordeel: • interne bereikbaarheid parking Sint-Pietersplein • ontlasting ontruiming van Kunstlaan • Nadeel: • sluipverkeer R40-B401 in één richting • vijfhoek wordt moeilijker met repercussies op fiets- en busverkeer • bereikbaarheid Parking Hoveniersberg blijft moeilijker

  18. Scenario 3

  19. Mogelijke scenario’s voor wijzigingen (S3) • S3: Volledig afsluiten doorgang t.h.v van Kramersplein, met toegang tot Kantienberg (stuk eenrichting) via deel Voetweg • Voordeel: • geen sluipverkeer meer mogelijk R40-B401 • betere bereikbaarheid van parking Hoveniersberg • mogelijkheid tot pleinvorming Kramersplein en herwaardering Kantienberg • betere lokale bereikbaarheid parking St-Pietersplein (via doorsteek middenberm Kunstlaan) • Nadeel: • onduidelijkheid statuut Kantienberg (eenrichtingsverkeer na 100 m.) • meer verkeer door Voetweg (weliswaar beperkt en maar op een deel van de Voetweg) • eventueel gevaar voor ‘spookrijden’ in Overpoortstraat tot begin Voetweg

  20. Scenario 4

  21. Mogelijke scenario’s voor wijzigingen (S4) • S4: Volledig afsluiten doorgang t.h.v van Kramersplein, met toegang tot Kantienberg (stuk doodlopend) via deel Voetweg • Voordeel: • geen sluipverkeer meer mogelijk R40-B401 • betere bereikbaarheid van parking Hoveniersberg • mogelijkheid tot pleinvorming Kramersplein en herwaardering Kantienberg • optimale lokale bereikbaarheid parking St-Pietersplein (via doorsteek middenberm Kunstlaan) • Nadeel: • onduidelijkheid statuut Kantienberg (doodlopend) • meer verkeer door Voetweg (weliswaar beperkt en maar op een deel van de Voetweg) • eventueel gevaar voor ‘spookrijden’ in Overpoortstraat tot begin Voetweg • mogelijk meer verkeer in Muinkparkwijk

  22. Mogelijke scenario’s voor wijzigingen (Overzichtstabel)

  23. Mogelijke begeleidende maatregelen • Eenrichtingsverkeer Benedictijnenstraat (tegengaan sluipverkeer Voetweg) en regeling ‘uitgezonderd plaatselijk verkeer’ en andere plaatselijke circulatie • Invoeren deel van ‘Filmfestivalcirculatie’ in Muinkparkwijk: omdraaien eenrichtingsverkeer W. Wenemaerstraat en Tijgerstraat • Op termijn: • herinrichten Kantienberg (looproute naar St-Pietersplein) • herinrichting Heuvelpoort (rechtsafslagstrook naar Overpoortstraat) • Reeds gebeurd: bijstellen lichten Kunstlaan – R40 • Coördinatie lichten Lammerstraat en meer groentijd • Roodlichtcamera’s R40-Kunstlaan • Nieuwe verkeerslichtenregeling op stadsring • Te overwegen: omdraaien rijrichting Verlorenkost • Vervoersplan Universiteit en Hogescholen

  24. Vervolgtraject • De voorstellen worden verder grafisch uitgewerkt en volgende maand voorgelegd aan alle actoren (infomarkt) • Besluitvorming en invoering wijzigingen in principe begin 2008

More Related