1 / 7

KOMMUNEDELPLAN FOR E16 SKARET–HØNEFOSS Orientering om innsigelsen fra Jernbaneverket

KOMMUNEDELPLAN FOR E16 SKARET–HØNEFOSS Orientering om innsigelsen fra Jernbaneverket. Lars Chr. Stendal, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest Hole, 28. januar 2014. Jernbaneverkets innsigelse.

zoltan
Download Presentation

KOMMUNEDELPLAN FOR E16 SKARET–HØNEFOSS Orientering om innsigelsen fra Jernbaneverket

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. KOMMUNEDELPLAN FOR E16 SKARET–HØNEFOSSOrientering om innsigelsen fra Jernbaneverket Lars Chr. Stendal, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest Hole, 28. januar 2014

  2. Jernbaneverkets innsigelse «Jernbaneverket kan ikke akseptere veialternativ som ikke legger til grunn en felles korridor med jernbane på strekningen Rørvik – Hønefoss, og vil fremme innsigelse mot disse». «Felles korridor» betyr samordnet planlegging: Mål for utviklingen av transporttilbudet i korridoren må styre samarbeidsformen. Felles løsninger krever en felles arbeidsprosess.

  3. Samordnet planlegging Samarbeid/felles trase på deler av strekningen kan: • gi løsninger som reduserer inngrepet i sårbare områder • gi synergier ved en felles utbyggingsprosess; både praktiske og økonomiske Samarbeid/felles trase på deler av strekningen vil: • Kreve at deler av E16 Hønefoss -Skaret planlegges på nytt tilpasset jernbaneinfrastrukturen. Som grunnlag må det gjøres en felles alternativutredning

  4. Ringeriksbanen og E16 Aktuelle traseer

  5. Oppdragsbrev fra Samferdselsdepartementet om utredning av Ringeriksbanen (dat. 20.12.2013) • Ringeriksbanen skal regnes som en av intercitystrekningene • Det er ikke nødvendig å utarbeide ny KVU, men det skal vurderes kvalitetssikring • Statlig reguleringsplan skal vurderes • Planlegging med sikte på oppstart tidligst mulig i siste seksårsperiode

  6. Forts: Utredningen skal dekke utredningsbehovet før planlegging etter plan- og bygningsloven kan starte opp: • Utvikle utbyggingsalternativer med dobbeltspor og dimensjonerende hastighet som resten av IC • Oppdatert kostnadsanslag og beregning av samfunnsøkonomisk lønnsomhet • Forholdet til dagens kapasitet gjennom Oslo • Forholdet til E16 • Vurdering av statlig plan • Forholdet til andre utredninger: KVU Oslonavet, ERTMS • Utbyggings- og finansieringsmodell: “vurdering av OPS.”

  7. Ringeriksbanen og E16 Aktuelle traseer

More Related