Information Klausur des Regierungsrats

1. Information Klausur des Regierungsrats Doppelspurausbau der Zentralbahn in in Hergiswil Ergebnisse der Varianten-Evaluation 12.11.2013 Baudirektion

2. Zeitlicher Ablauf der Evaluation Information Klausur des Regierungsrats • 12. März 2013: Regierungsrat stimmt dem Vorgehen zu und genehmigt Nachtragskredit. • Auftragsvergabe an Ernst Basler + Partner, Zürich • Juni-Oktober 2013: 4 Sitzungen der Begleitgruppe mit folgender Zusammensetzung: • Kanton NW: Hans Wicki, Hanspeter Schüpfer • BAV: Markus Hoenke • zb: Renato Fasciati • EB+P: Frank Bruns (Leiter), Salem Blum • Vorgehen: • Festlegung methodisches Vorgehen • Festlegung der Indikatoren und der Gewichtung • Analyse der Ergebnisse und des Berichts • 25. Oktober 2013: Verabschiedung des Schlussberichts 12.11.2013 Baudirektion

3. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Die Lage der fünf zu bewertenden Varianten 12.11.2013 Baudirektion

4. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Die Kosten der zu bewertenden Varianten Referenzvariante ist V5 12.11.2013 Baudirektion

5. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Übersicht zum methodischen Vorgehen Monetäre Bewertung Bewertung: nicht – monetär. 12.11.2013 Baudirektion

6. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Nutzwertanalyse Indikatoren mit den Gewichten 12.11.2013 Baudirektion

7. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Kosten-Nutzen-Analyse (Mengengerüst) 12.11.2013 Baudirektion

8. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Ergebnisse der Bewertungen (1) Nutzwertanalyse Übersicht zu den Zielbeiträgen gegenüber V5 je Zielbereich 12.11.2013 Baudirektion

9. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Ergebnisse der Bewertungen (2) Kosten-Nutzen-Analyse Übersicht zu den monetären Zielbeiträgen gegenüber V5 12.11.2013 Baudirektion

10. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Gesamtergebnisse der Bewertungen (3) Übersicht zu den Nutzenpunkten und zur Kosten-Nutzen-Differenz je Varianten gegenüber V5. 12.11.2013 Baudirektion

11. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation FAZIT aus den Ergebnissen 12.11.2013 Baudirektion

12. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Offene Punkte hinsichtlich der Ergebnisse (1) • Unterschiedliche Geschwindigkeiten. • Tunnelvarianten: 90 km/h • À-Niveau-Variante: 50 km/h •  Fahrzeitreduktion bei Tunnelvarianten ergibt bessere Fahrplanstabilität und ermöglicht Angebotsausbau (IR Halte in Hergiswil). • Kosten für Landerwerb • Unterschiedliche Berechnungsart zwischen à-Niveau-Variante und Tunnelvarianten. •  Anpassungen für Evaluation wurde vorgenommen. 12.11.2013 Baudirektion

13. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Offene Punkte hinsichtlich der Ergebnisse (2) • Bauphase unter Vollbetrieb. • Tunnelvarianten: im Detail abgeklärt und i.O. • À-Niveau-Variante: keine Detailabklärung; Umsetzung fraglich •  à-Niveau-Variante mit hohem Risiko betreffend Bauphase. • Kosten pro Tunnel-Meter – offene Fragen. • Kosten scheinen sehr hoch zu sein bei den Tunnelvarianten • Benchmark mit anderen Tunnelbauten erstellen (mit BAV) • Begründung für Mehrkosten. • Projektkosten sind auf der sicheren Seite. 12.11.2013 Baudirektion

14. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Die Finanzierung der Bestvariante (1) • Finanzierungsgefässe beim Bund • Leistungsvereinbarung der SBB (zb) mit dem Bund: 100% Bund • FABI (Ausbauschritt 2015 von STEP) : 100% Bund • Infrastrukturfonds (Agglomerationsprogramme) : 35% Bund • Restmittel Projekt „Tieferlegung zb Luzern“ Kostenteiler(30 Mio. CHF) definiert • Am 2. Dezember 2013: Gespräch mit dem BAV in Bern • zu den Finanzierungsmöglichkeiten. 12.11.2013 Baudirektion

15. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Die Finanzierung der Bestvariante (2) • Kostenteiler für Projektfinanzierung • Finanzierungspartner abhängig von Wahl der Bestvariante BAV • Wenn Bestvariante BAV identisch mit Bestvariante NW • Bund • Wenn Bestvariante nicht identisch mit Bestvariante NW • Bund, LU, OW, NW, Hergiswil • Arbeitsgruppe macht Vorschlag • Kt. LU: Thomas Buchmann • Kt. OW: Harald Woermann • Kt. NW: Oscar Amstad, Marco Hofmann, Hanspeter Schüpfer • Hergiswil: GR Daniel Wolfisberg • 1. Sitzung hat am 30. Oktober 2013 stattgefunden. 12.11.2013 Baudirektion

16. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Die Finanzierung der Bestvariante (3) • Kostenteiler für Projektfinanzierung • Finanzierungspartner interessiert nur Angebotssteigerungspotential & Fahrplanstabilität. • Doppelspur ist unbestritten. • Variante „Tunnel kurz“ kommt als Bestvariante in Frage. • Variante „à-Niveau“ hat kein Angebotssteigerungspotentia.l • IR-Halt Hergiswil nicht möglich • ÖV-Strategie nicht umsetzbar • Mögliche Kriterien für Kostenteiler: • Anzahl Haltestellenabfahrten (Angebot) • Pendlerströme • Bevölkerung im Einzugsgebiet 12.11.2013 Baudirektion

17. Information Klausur des Regierungsrats Eckpunkte der Varianten-Evaluation Weiteres Vorgehen • Dezember 2013 • Beschluss RR zur Bestvariante • Vernehmlassungsstart bei Partnern • Januar – März 2014 • Präsentation bei den Partnern • Vernehmlassungsfrist • April – Mai 2014 • Auswertung der Stellungnahmen • Juni 2014 • Verabschiedung Bestvariante durch RR z.Hd. LR • Landratsdebatte in neuer Zusammensetzung des LR im 2. HJ 2014 12.11.2013 Baudirektion

18. Information Klausur des Regierungsrats Fragen und Diskussion 12.11.2012 Baudirektion