1 / 11

Historie konstrukce automobilu

Pr ä sident Počet válců : 2 Objem : 2.714 cm3 Výkon : 4,8 kW Vrtání : 120 mm Zdvih : 120 mm. Historie konstrukce automobilu. 1897. 2008. Název automobil je odvozen z řeckého slova autos - sám a z latinského slova mobilis - pohyblivý .

kale
Download Presentation

Historie konstrukce automobilu

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Präsident Počet válců : 2 Objem : 2.714 cm3 Výkon : 4,8 kW Vrtání : 120 mm Zdvih : 120 mm Historie konstrukce automobilu 1897 2008

  2. Název automobil je odvozen z řeckého slova autos - sám a z latinského slova mobilis - pohyblivý. První samohybná vozidla byla poháněna nejprve parním strojem a následně spalovacím motorem. V této době lze již ve své podstatě hovořit o automobilu. První vozidlo na pohon parním strojem zkonstruoval koncem 18.stol.(1769) Francouz J.Cugnot. - rychlost 4 km/hod. - povalil zeď - další pokusy zakázány. Počátek 19.stol. Anglie ( GeorgeStephenson - 1814), období parních strojů. V Čechách 1815 J.Božek konstrukce parního vozidla. Další vynálezce J.Ressl 1830 patent na parní vůz. Později parní vozidla zatlačena do pozadí - parní stroje zůstávají pouze na železnici - nahrazují je spalovací motory.

  3. Název automobil je odvozen z řeckého slova autos - sám a z latinského slova mobilis - pohyblivý. V roce 1859 Francouz Lenoir - patent na plynový motor a v roce 1863 vyrobil vozidlo s tímto motorem.Podle vzoru motoru Lenoira začali stavět motory Otto spolu s Ing.Langerem a na motor, který zkonstruovali dostali v roce 1876 patent. Tento motor se označuje jako základní východisko moderního čtyřdobého benzinového motoru. V roce 1883 dostali patent na čtyřdobý spalovací motor, který spaluje lehké kapalné palivo - benzinp.Daimler a Maybach. V roce 1885 C.Benz (výrobce motorů) postavil tříkolové vozidlo.

  4. Název automobil je odvozen z řeckého slova autos - sám a z latinského slova mobilis - pohyblivý. O vznik motoru, který spaluje těžké kapalné palivo - naftu samovznícením od kompresního tepla se zasloužil známý konstruktér Diesel ( vznětový – dieselův motor). Zájem o výrobu automobilů se rychle šířil ve Francii - firma Panhard - Levassor (od roku 1890) dále firma Renault , její automobily měly již v tehdejší době kloubový hřídel. V roce 1897 začala vyrábět lehčí vozidla i firma Peugeot.

  5. Název automobil je odvozen z řeckého slova autos - sám a z latinského slova mobilis - pohyblivý. V Anglii zahájila výrobu automobilů v roce 1907 firma Austin. Začíná se s výrobou i známých Royce-Rollsů a to již se synchronizovanou převodovkou. Automobil měl tichý chod a byl na tehdejší dobu velmi spolehlivý.

  6. Název automobil je odvozen z řeckého slova autos - sám a z latinského slova mobilis - pohyblivý. V Čechách v roce 1897 - Kopřivnice- Präsident - s plochým benzinovým dvouválcem. Firma Laurin a Klement vyrábí první automobil v roce 1905 - Voituretta - motor byl jednoduchý vidlicový dvouválec s třístupňovou převodovkou se zpátečkou. Točivý moment se přenášel na zadní nápravu podle přání zákazníka a to buď řetězovým převodem nebo spojovacím hřídelem a v obou případech měla Voituretta diferenciál. V roce 1907 zahajuje výrobu automobilů - PRAGA. Největším výrobcem automobilů je však Škoda Mladá Boleslav, která toto jméno dostala v roce 1925, kdy byla firma Laurin a Klement sloučena se Škodovými závody Plzeň. Dnes je součástí automobilového koncernu Volkswagen.

  7. Některé letopočty: 1895 - zakládá knihkupec Klement a mechanik Laurin továrnu na jízdní kola - později automobilka Laurin &Klement 1897 - automobil "Präsident" - Kopřivnice 1899 - první český motocykl "Slavia" - Mladá Boleslav Laurin &Klement 1901 - Škodovy závody Plzeň - první automobil 1902 - první motorové kolo Walter - získalo na hospodářské výstavě 1903 stříbrnou medaili 1905 - zahájena výroba malého automobilu "Voituretta" Laurin &Klement 1907 - předvedení prvního motocyklu s dvouválcovým motorem - Walter 1907 - založena továrna na automobily " Pražská továrna na automobily" později značka PRAGA 1908 - zahajuje Laurin &Klement výrobu nákladních automobilů a autobusů 1910 - firma Walter vyrábí první tříkolku 1920 - dosavadní název kopřivnické automobilky "NesselsdorferWagonbaufabrik změn na Tatra 1923 - zahájena výroba lidového vozu "Tatra 11" T11 se vzduchem chlazeným dvouválcovým motorem a páteřovým rámem 1923 - v Brněnské zbrojovce zahájeny práce na konstrukci osobního automobilu - jednoválec 250 ccm, potom dvouválec 1924 - v Brněnské zbrojovce zkonstruován unikátní vůz DISK s třecími převody 1924 - Praga zahajuje výrobu vozu PragaPiccolo a Brněnská zbrojovka výrobu vozu Z-26

  8. 1928 - v Brněnské zbrojovce zahájena seriová výroba vozů Z-18 a Z-29 v dalších letech se dále vyráběly typy Z-9, Z-4, Z-5 a Z-6 (Hurvínek) • 1929 - továrna AERO začíná vyrábět malé automobily Aero 500 s jednoválcovým motorem o obsahu 500 ccm, tento typ byl dále nahrazen typy A 662, A 30 a A50 s dvoudobým čtyřválcovým motorem • 1930 - rozvoj konstrukce speciálu - podnět závody v Brně na Masarykově okruhu v letech 1905 – 1938 mnoho dalších výrobců jako např. : • - Petr Kohout Brno • - Velox Praha • - RAF Liberec • - K.A.N. Alois Nejedlý • - R.A.Smekal • - Č.A.S. • - Premier Cheb • Gatter Zákupy, KrobothŠtenberk, Myron Zlín, Walter Jinonice, Jawa Praha,Wikov Prostějov

  9. Schéma konstrukce automobilu

  10. Použité podklady: • Podvozky Ing. Zdeněk Jan, • Ing.BronislavŽdánský • Příručka pro automechanika RolfGscheidle a kolektiv • Automobily I Milan Pilárik • Jiří Pabst

More Related