1 / 8

Quelle politique routière pour favoriser le report modal ?

Quelle politique routière pour favoriser le report modal ?. Répartition du trafic de marchandises en 2003. à travers les Pyrénées. sur le Corridor Atlantique. 219 millions de tonnes/an. 123 millions de tonnes/an.

lel
Download Presentation

Quelle politique routière pour favoriser le report modal ?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Quelle politique routière pour favoriser le report modal ?

  2. Répartition du trafic de marchandises en 2003 à travers les Pyrénées sur le Corridor Atlantique 219 millions de tonnes/an 123 millions de tonnes/an

  3. Les perspectives de croissance des marchandisesà travers les Pyrénées, à l’horizon 2025 Situation actuelle Croissance prévisible Résultats 2025

  4. Lesfacteurs favorisant un tel report modal (1/2) • Deux types de mesures : • Politique routière : • Extension du péage (A63 dans les Landes, CABx) • Réglementation du dépassement des PL • Promotion de la sécurité routière (contrôles) • Les infrastructures routières suivent la croissance du trafic sans l’anticiper.

  5. Lesfacteurs favorisant un tel report modal (2/2) • Politique concernant les offres alternatives : • Mise en place d’offres de qualité pour les autres modes • La suppression de l’effet frontière pour le fer et la création d’un service d’autoroute ferroviaire permettront au fer de passer, au sein des modes terrestres, de 4 à 20% de part de marché, comme c’est le cas aux autres frontières • Le soutien du mode maritime, notamment par le lancement d’autoroutes de la mer

  6. L’axe routier : une séquence dynamique d’aménagement • Étape 1 : extension du péage sur A63 et achèvement de la rocade • Étape 2 : mise à 2x3 voies de l’A63 sur la Côte Basque • Étape 3 : poursuite dans les Landes et Contournement de Bordeaux. Les investissements sur la route suivent la croissance du trafic au fur et à mesure des nécessités, alors que les investissements sur le fer anticipent la croissance du trafic.

  7. L’évolution des modes terrestres à travers les Pyrénéessur le Corridor Atlantique

  8. Le projet d’autoroute de la mer sur la façade Atlantique - Manche - Mer du Nord • 2003 – 2005 : réalisation d’études juridiques, techniques et économiques • 17 octobre 2005 : déclaration commune des ministres des transports espagnol et français • 26 juillet 2006 : installation de la Commission intergouvernementale chargée de lancer l’appel à projets fin 2006 (base : accord 3/7/2006) • Un appel à projets ouvert aux opérateurs de la chaîne de transport, sans désignation des ports • Choix des projets en 2007 sur la base : • Volume de transfert modal • Montant de la subvention demandée • Qualité de service proposée • Qualité et complémentarité du consortium

More Related