FP7-Transportes Aspectos generales de la temática Carlos Moliner (REDITA) México DF, Junio 2011

1. FP7-Transportes Aspectos generales de la temática Carlos Moliner (REDITA) México DF, Junio 2011 Documentación: J. Monclús (CDTI) 1

2. POLÍTICA DE TRANSPORTES I+D EN TRANSPORTES TRANSPORTE: DONDE SE CRUZA LA POLÍTICA Y LA I+D

3. POLÍTICA DE TRANSPORTES I+D EN TRANSPORTES TRANSPORTE: DONDE SE CRUZA LA POLÍTICA Y LA I+D

4. Íntima relación con la política de transportes Nuevos productos, nuevos servicios, nuevas normativas… nuevas soluciones a los retos de movilidad Varias Direcciones Generales implicadas: DG TREN DG RTD DG INFSO… TRANSPORTE: DONDE SE CRUZA LA POLÍTICA Y LA I+D

5. Con un transporte de mercancias y pasajeros en permanentecrecimiento, y con la contaminación y los atascosagravándose, la ComunidadEuropeatrabaja para conseguirformas de movilidadqueseansostenibles, energéticamenteeficientesy respetuosas con el medioambiente. El objetivoes “desconectar” la movilidad de susefectosadversos. Estosignifica, sobretodo, promocionar la co-modalidad, esdecir, la combinaciónóptima de variosmodos de transportedentro de la mismacadena de transporte, algoque se planteacomo la solución de futuro en el caso de lasmercancías. La innovacióntecnológica y un cambiohaciaformasmenoscontaminantes de transportes –sobretodo el en caso de los desplazamientos largos y los urbanos- tambiéncontribuirán a unamovilidadmássostenible. POLÍTICA DE TRANSPORTES: ¿QUÉ SE PERSIGUE?

6. Retencionesdiarias U.E. : 7.500 km Gasto en retenciones: 6% gasto UE en combustible en U.E., 23.8% de lasemisiones de gases de efectoinvernadero y 27.9% de lasemisiones de CO2 corresponden al transporte (Fuente: EGCI Roadmap 2010.) POLÍTICA DE TRANSPORTES: ¿QUÉ SE PERSIGUE?

7. Transporte U.E.: 73% del consumo de petróleo y 30% del total de energía. 97% del sector transportedepende del petróleo. (fuente: EGCI Roadmap 2010, J. Potočnik, Making the European transport industry "greener, safer and smarter" to boost our industrial competitiveness, Transport Research Arena Opening Ceremony, Ljubljana, 21.04.08 ) POLÍTICA DE TRANSPORTES: ¿QUÉ SE PERSIGUE?

8. POLÍTICA DE TRANSPORTES: ¿QUÉ SE PERSIGUE? Fuente: http://www.oilnergy.com/1obrent.htm#since88.

9. Camiones de transporte de mercancias: 24% circulanvacíos el restotieneunaocupación media de 57% (fuente: EGCI Roadmap 2010) POLÍTICA DE TRANSPORTES: ¿QUÉ SE PERSIGUE?

10. 2001 – Libro Blanco de Transportes … 2006 - Keep Europe moving 2007 – Mercancías en Movimiento 2008 – Hacia un transportemásecológico 2009 – El Futuro del Transporte 2010 – Clean and energyefficientvehicles: European Commissiontablesstrategy 2011 – Libro Blanco de Transportes (cierre del ciclo) ESTRATEGIAS EUROPEAS EN TODOS LOS CAMPOS

11. Serie de medidaspropuestaspor la ComisiónEuropeaparapromover la logística del transporte de mercancías, mejorar la competitividad del transporte de mercancíasporferrocarril, crear un marcoquepermita a los puertoseuropeosatraerinversionesparasumodernización, situar al transportemarítimo de mercancías en igualdad de condicionesqueotrosmodos y revisar los progresos en el desarrollo de lasAutopistas del Mar. Paquete de medidascompuestopor: Comunicación de la Comisión - The EU's freight transport agenda: Boosting the efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe [COM(2007)606] Comunicación de la Comisión - Freight Transport Logistics Action Plan [COM(2007)607] Comunicación de la Comisión - Towards a rail network giving priority to freight [COM(2007)608] Report on the Motorways of the Sea - State of play and consultation Comunicación de la COM “Política de PuertosEuropeos” [COM(2007)616] 2007 – MERCANCÍAS EN MOVIMIENTO

12. La ComisiónEuropeaadoptósuLibro Verde “Haciaunanuevacultura de la Movilidad Urbana” el 25 de Septiembre de 2007. La Comisión pretender facilitar la búsqueda de solucionesmediante, porejemplo, el intercambio de mejoresprácticas. El proceso de consultaabierto en sumomentoaspiraba a identificar, en colaboración con todos los actoresinteresados, los obstáculosqueimpidenconseguir el éxito en la movilidadurbana, asícomolassolucionesparasuperarlos: Cómomejorar la calidad del transportecolectivo, Cómoaumentar el uso de tecnologíaseficientesdesde el punto de vista medioambiental. Cómopromocionar los desplazamientos a pie y en bicicleta. Cómo se puedenproteger los derechos de los pasajeros del transportepúblico... Green Paper: Towards a new culture for urban mobility [COM(2007)55] 2007 – LIBRO VERDE DE LA MOVILIDAD URBANA

13. Un paquete de la Comisiónqueaspira a redirigir al sector del transporteeuropeohaciauna mayor sostenibilidad. Incluyeunaestrategiaparagarantizarque los precios del transportereflejen con mayor equidad los costessocialesrealesrelacionados con el dañomedioambiental y los atascos; unapropuestaa los Estadosmiembroparaimponerpeajesparacamionesmáseficientes y ecológicos; y otrapropuestapara la reducción de la contaminaciónsonorageneradapor el ferrocarril. El paqueteconsta de cincopartes: Comunicación “Hacia un TransportemásEcológico”: resume el paquete en suconjunto y define lasiniciativasquepretendeadoptar la Comisiónhasta fin de 2009 Inventario del transporteverde: describe la grancantidad de accionesyatomadas en la UE en relación con el transporteverde EstrategiaparaInternalizar los CostesExternos del Transporte. Propuesta de DirectivasobrePeajesparaCamiones. Comunicación “Transporteferroviario e interoperabilidad”. 2008 – HACIA UN TRANSPORTE MÁS ECOLÓGICO

14. Un debatesobre los retosprincipales y lasoportunidades del sector del transporte a largo plazo (de 20 a 40 años). El objetivoesproducirunaComunicaciónque sea adoptadapor la Comisión en Junio de 2009. A este debate contribuiráncuatroejerciciosprincipales: El estudio“Transvisions” en el que se desarrollanunaserie de escenarios a largo plazo (2030-2050) para el transporte y la movilidad en Europa; Otroestudio de evaluaciónqueanaliza los resultados de la PolíticaComún de Transportes a la luz de los objetivosfijados en el Libro Blanco de 2001 y en surevisión a medioplazo de 2006; Un informeelaboradoportresgrupos de expertos con susopinionessobre los vectores de cambio en lasactividades de transporte en los ámbitos de la economía y la sociedad, la tecnología y el medioambiente, y lasinfraestructuras y la logística; UnaConferenciade alto nivelcelebrada los días 9 y 10 de Marzo en Bruselas y en dondetodaslaspartespudieronexpresarsuspuntos de vista sobre los desarrollosfuturos. 2009 – EL FUTURO DEL TRANSPORTE

15. 2010 – AVANCES EN OTROS ÁMBITOS DECISIÓN DESARROLLO RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE Decisión 661/2010/UE de 7 de julio de 2010, sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (DOUE L 204/05, 5.8.2010) http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:204:0001:0129:ES:PDF DIRECTIVA SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTE POR CARRETERA Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte (DOUE L 207/01, 6.8.2010) http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:ES:PDF ESPACIO EUROPEO DE SEGURIDAD VIAL Hacia un espacio europeo de seguridad vial: orientaciones políticas sobre seguridad vial 2011-2020 (COM(2010) 389 final, 20.7.2010)http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2010:0389:FIN:ES:PDF

16. Bruselas, 21 de Enero de 2009 La Comisiónpresenta los objetivosestratégicos de la políticaeuropea de transportemarítimohasta 2018 Un plan estratégico a diezaños vista parapromover un transportemarítimosecuro, protegidofrente a agresiones, límpio y eficiente. La competitividad a largo plazo de transportemarítimoeuropeo y lasindustriasmarítimasrelacionadas, asícomo la adaptación del sistema de transportemarítimo en suconjunto a los retos del siglo XXI se sitúan en el corazón de este plan estratégico. COMMUNICATION “Strategic goals and recommendations for the EU’s maritime transport policy until 2018” COM(2009) 8 final POLÍTICA EUROPEA DE TRANSPORTE MARÍTIMO HASTA 2018

17. Las industriasmarítimaseuropeasdebencapitalizar los significativosesfuerzos en IDT llevados a cabo a lo largo de los sucesivosProgramas Marco y demásactividades de I+D: Nuevosdiseños de buques y equiposparamejorar la seguridad y lasprestacionesmedioambientales. Maximizar la eficiencia de la cadena de transportes en sutotalidadmediante el cabotaje y el transporte fluvial. Explotar al máximolasplataformasteconlógicascomo "WATERBORNE". Unamejorintegración de lasciencias marinas en la investigación. Herramientas TIC de inspección y monitorizaciónadecuadas, también en el ámbito de la vigilancia. Despliegue a niveleuropeo y global de los servicios‘e-Maritime’. POLÍTICA EUROPEA DE TRANSPORTE MARÍTIMO HASTA 2018

18. Informe de la ComisiónsobreVigilanciaMarítima La Comisión ha publicado un documentosobre el estado del arte de la vigilancia, monitorización, seguimiento, identificación y sistemas de informaciónpuestos en marchapor los Estadosmiembros de la UE y porlasagenciaseuropeas. El informetambiénidentifica los retosprincipales e indica un conjunto de pasossiguientesencaminados al establecimiento de un plan de trabajotal y comoestáprevisto en el Plan de Acción. POLÍTICA EUROPEA DE VIGILANCIA MARÍTIMA

19. El CieloÚnicoEuropeoesunainiciativacuyoobjetivoesorganizarnuestroespacioaéreo a niveleuropeo en lugar de hacerlo, comohastaahora, a nivel local. Motivación: Los retrasossuponen a lasaerolíneasunoscostes de entre 1.300 y 1.900 M€ anuales. Se estimaque el tráficoaéreocrecerá un 4% annual entre 2005 y 2020, lo cualsuponequedichotráfico se duplicará antes de 2020. El aumento del tráficoimpone un énfasispermanente en la seguridad. CIELO ÚNICO EUROPEO

20. El 16 de Diciembre de 2008 la ComisiónEuropeadió un pasoimportantehacia el desarrollo y la utilización de los SistemasInteligentes de Transporte en el campo del transporteporcarretera al adoptar un Plan de Acción. El Plan sugiere un ciertonúmero de medidasconcretas y la propuestaparaunaDirectivaquehabilite el marcoparasuimplementación. Los sistemasinteligentes de transportepuedencontribuirsignificativamente a conseguir un sistema de transportemáslimpio, seguro y eficiente. El objetivo final escrear el impulsonecesarioparaacelerar la penetración en el mercadoeuropeo de aquellosservicios y aplicacionesqueyadispongan de la suficientemadurez. Documentos clave: Comunicación de la Comisión: Plan de Acciónpara el Despliegue en Europa de los SistemasInteligentes de Transporte [COM(2008)886] Propuesta de Directiva: Marco para el despligue de los SistemasInteligentes de Transporte en el transporteporcarretera y interfaces con otrosmodos [COM(2008)887] 2008 – PLAN DE ACCIÓN PARA LOS ITS

21. ACARE VISION 2050

22. PARA MANTENERSE AL DÍA: NEWSLETTER DG TREN • Transport • Greening buses and trucks! Commission's research centre opens new CO2 emissions testing laboratory • Maritime safety: towards better prevention of maritime accidents • Commission welcomes the adoption of the Directive on airport charges by the European Parliament and the Council • European Commission authorises a Belgian aid scheme for combined road/rail transport • Commission approves Czech aid scheme supporting renewal of public transport services • Aid to maritime transport: Commission approves modifications in the Dutch tonnage tax scheme • Authorisation for State aid to German combined transport aid scheme • State aid: The Commission endorses the revised privatisation plan for Olympic Airlines and Olympic Airways Services • The Commission proposes making rights to slots more flexible in order to counteract the impact of the crisis on air transport

23. PARA MANTENERSE AL DÍA: NEWSLETTER DG TREN • Energy • Commission pushes ICT use for a greener Europe • Energy savings: Member States support rules to reduce the energy use of industrial motors

24. PARA MANTENERSE AL DÍA SOBRE POLÍTICA DE TRANSPORTES

25. PARA MANTENERSE AL DÍA SOBRE I+D EN TRANSPORTES

26. Un “SET Plan” para Transportes EU InnovationPolicy - http://ec.europa.eu/commission_2010-2014/geoghegan-quinn/headlines/news/2010/20101006_innovation_union_en.htm Y, por último, FP8 (se está comenzando a definir el nuevo Programa Marco) EL FUTURO

27. PANORAMA GENERAL DE COMUNICACIONES STTP

28. Puesta al día preparación FP8 en España

29. Puesta al día preparación FP8 en España

30. Puesta al día preparación FP8 en España

31. STTP OBJECTIVE • Better exploit the contribution of R&I to policy, in line with new Transport White Paper objectives • Key issues to be tackled: • Identification of key technologies where action at EU levelcanadd value • Need for long term ‘portfolio approach’, avoiding technology lock-in • Long-term levels of investment in transport R&I • Synergetic innovation processes, avoiding fragmentation of efforts • Acting timely by providingadequateyet flexible planning • Improve availability of harmonised data and information across EU borders • Organisation of the STTP follow up

32. STTP TENTATIVE TIME PLANNING • January – April 2011: assessment of options and impacts, Impact Assessment Report • February – May 2011: preparation of Communication and Staff Working Papers • May – June 2011: results Impact Assessment, preparation adoption package • July 2011: adoption by the European Commission, communication actions

33. STTP GENERAL COMMENTS • The STTP will have a time horizon 2025/2030 • Priorities in line with EU 2020 Strategy and directions new Transport White Paper • Basis for preparation of FP8 and input to the debate on the next EU financial framework • The STTP will also include a look at ‘strategic’ research to support policy development

34. POLÍTICA DE TRANSPORTES I+D EN TRANSPORTES TRANSPORTE: DONDE SE CRUZA LA POLÍTICA Y LA I+D

35. I+D EN EL VII PROGRAMA MARCO (2007-2013, 50.521 M€)

36. Investigación de Transporte en el VII PM 3. ICT 2. Biotech, Alim, Agric 4. NMP 1. Salud 5. Energía 9. Espacio 7. Transporte 10. Seguridad 8. Socioeconomía 6. Medioambien. Análisis de riesgos, vigilancia, seguridad (terrorismo, delincuencia…) y gestión de emergencias en medios e infraestructuras de transporte Salud y emisiones; impacto del tpte. en el medio marino; nuevos combustibles no contaminantes; ciclo de vida, residuos y reciclaje Infraestructuras inteligentes; TIC para la productividad; TIC para movilidad y accesibilidad universal; eSAFETY Biomasa para la producción de energía (uso de residuos y subproductos agroindustriales) Energías renovables, nuevos combustibles (especialmente biocombustibles), H2 y pilas de combustible, eficiencia energét. Combinación objetivos económicos, sociales y medioambientales; cohesión social y transporte; actividades de prospectiva Comunicaciones vía satélite para navegación personal y de flotas; componentes GMES en buques y vehículos Procesos, materiales y nanotecnologías con aplicación al sector del transporte I+D EN EL VII PROGRAMA MARCO (2007-2013, 50.521 M€)

37. ¿Quién es quién?: España • Delegación en el Comité de Gestión • Jesús Monclús (CDTI-MICINN, representante) • María del Carmen Jiménez Alonso (MITyC, experta) • Marina Martínez (CDTI-MICINN, experta) • Puntos Nacionales de Contacto (PNC) • Elena Villalba (CDTI-MICINN, actual) • Alejandro Ruiz (CDTI-MICINN, futuro, SST) • Juan Francisco Reyes (CDTI-MICINN, futuro, AAT)

38. PRESUPUESTO Y SUBTÉMATICAS 7. Transporte (incl. aeronáutica) (4097 M€) Calls Aeronáutica y Transporte Aéreo: 979 M€ Evaluaciones, Monitoring, RSFF, REA, CORDIS, COST, Eureka, Eurostars: 204 M€ Actividades transversales: 52 M€ JU SESAR: 350 M€ JU CLEAN SKY: 800 M€ Calls Transporte por superficie: 889 M€ JU HFC: 85 M€ Green Cars: 220 M€ Galileo+EGNOS: 518 M€

39. PRESUPUESTO Y CONVOCATORIAS

40. PRESUPUESTO Y CONVOCATORIAS

41. ¿Quién es quién?: etps/ PTEs • Aeronáutica: ACARE / “PAE” • Carretera: ERTRAC / “M2F Move2Future” • Ferrocarril: ERRAC / PTFE • Marítimo y fluvial: Waterborne / PTM • Intermod. y logística: EIRAC / Logistop

42. ¿Quién es quién?: Europa • EUCAR (EU Car R&D) • ACEA (Asociación de ConstructoresVehiculos) • CLEPA (Asociación de Proveedores de PiezasVehiculos) • eSAFETY Forum (Foro ICT paramovilidad)

43. TRANSPORTE POR SUPERFICIE: SUSTAINABLE URBAN MOBILITY CIVITAS es una iniciativa europea de apoyo a un transporte urbano, sostenible, limpio y económico. POLIS es una red de ciudades europeas cuyo objetivo es la promoción, apoyo y defensa de la innovación en el transporte local

44. TRANSPORTE POR SUPERFICIE: SUSTAINABLE URBAN MOBILITY SIN PARTICIPACIÓN ESPAÑOLA http://www.transport-research.info/Upload/Documents/200909/20090918_161211_15833_EURFORUM%20-%20Strategic%20Research%20Agenda.pdf

45. Technology Platforms: ACARE, ERRAC, ERTRAC, Waterborne SRA 2 IMG4 MS EC EREA Advisory Group W/P AG DRAFT Others Programme Committee PC FINAL. Official Journal ¿Quién es quién?: Europa

46. ¿Quién es quién?: ERANET sobre Transporte • ERA-NET Transport: red de programas nacionales de investigación en el campo del Transporte. • MARTEC: Red de coordinación de programas nacionales de investigación en tecnologías marinas.  • AMPERA: prevención y respuesta a la contaminación marina accidental.  • Air-TN: coordinación de la investigación en el sector aeronáutico. • ERA-NET ROAD:  coordinación entre los programas de investigación de las administraciones nacionales de carreteras. • HY-CO: hidrógeno y pilas de combustible. • ERA-NET+ Electromobility: una única convocatoria de 30 M€ presupuesto total (incluida contribución comunitaria).

47. ¿Quién es quién?: Acciones de apoyo A la participación • Euro-Trans Days: proyectos de transporte por superficie • Hunpol-Trans: proyectos de transporte por superficie en HU y PL • TranSMEs: proyectos de transporte y medioambientales, con énfasis en la promoción de la participación de socios de los nuevos Estados Miembros y de países en vía de accesión • Auto IN: proyectos del sector del automóvil • AeroSME: proyectos del sector aeroespacial • Aero Scratch: ayuda a la participación en proyectos aeronáuticos • AeroPORTAL: fusión AeroSME y Aero Scratch a partir de 2009 • ECARE+: ayuda a la participación de las PYMES en proyectos aeronáuticos y apoyo a la formación de clusters aeronáuticos • Smart :Apoyo a las PYMES en proyectos de transporte por superficie

48. Transporte: Objetivos Generales • Desarrollar sistemas integrados pan-europeos de transporte mas seguros, mas ecológicos y más inteligentes en beneficio de • Todos los ciudadanos y la sociedad • La política climática, el medio ambiente y los recursos naturales • Garantizar y desarrollar la competitividad y liderazgo alcanzada por las industrias europeas en el mercado mundial

49. Aeronáutica y transporte aéreo

50. Aeronáutica y transporte aéreo • Transporte Aéreo Ecológico • Aumento de la eficiencia horaria o temporal • Garantizar la satisfacción y la seguridad del cliente • Mejora de la eficiencia económica • Protección de aeronaves y pasajeros • Nuevos caminos para el transporte aéreodel futuro • Apoyo a la implementación del programa