Ressources Energétiques:

1. Ressources Energétiques: Les enjeux scientifiques et institutionnels de la soutenabilité Professeurs: Jacques Grinevald and Rolf Steppacher Avec l’appui de M. Sahakian Étudiantes: Mariana Cruz et Héra Noger Semestre: Printemps 2008/2009 IHEID En ville, en voiture, vélo ou… ?

2. RessourcesÉnergétiques: En ville, en voiture, véloou…? Plan de la présentation PREMIÈRE PARTIE Le Texte d’ Ivan ILLICH - « Énergie et équité » Question de départ et problématique Les implications de la voiture Types de transports Les Top 10 Étude de cas: Qu’est-ce que les étudiants du MDev. utilisent comme moyen de transport?

3. Énergie et équité IvanIllich 1. Ivan ILLICH (1926 -2002) Quelques idées et œuvres Illich a écrit sur une variété de thèmes: l’histoire du regard, l’amitié, l’espace. Critique du capitalisme et de ses institutions sociales. Ces travaux connus sont sur l'école, la santé, la convivialité, l'énergie. « Une société sans école » (1971): critique du système scolaire conventionnel car celui-ci prive les individus de leur capacités personnelles. Benoît Lambert le voit comme l’auteur « phare » du mouvement cyclo-écologiste.

4. Énergie et équité IvanIllich Contexte d’énergie et équité Article parut dans Le Monde en trois livraisons en juin 1973 Vision anti-productiviste post-68: critique de la société industrielle et de consommation 1968: UNESCO Conférence sur la Biosphère 1972: Débat instauré par le rapport Meadows - limites à la croissance Octobre 1973: premier choc pétrolier On commence à parler de crise de l’énergie.

5. Énergie et équité IvanIllich Autres auteurs • 1969: Ernest Callenbach, auteur d’Ecotopia, idée de la ville sans voitures. • Autres auteurs défendant l’équité sociale à travers la critique de l’industries de la voiture à la même époque: • Alfred Sauvy (1968) • Jean Robert (1980) • Denis de Rougemont (1977) • Rôle des techniques: Lewis Mumford et Sir Patrick Geddes

6. Énergie et équité IvanIllich Quelques notions clés Critique de la voiture et de la manière dont les êtres humains se transportent. « La prétendue crise de l’ énergie » est due à gaspillage d’ énergie. Abondance et haute consommation en énergie + vitesse ≠ bien-être ≠ prospérité ≠ progrès La haute consommation d’ énergie nuit à la société. Technocratie: nous sommes gouvernés par nos technologies.

7. Énergie et équité IvanIllich Quelques notions clés • Seuils: • Énergie et équité augmentent en harmonie jusqu’ à un certain seuil. • « Quanta d’ énergie socialement critique » • Au-delà d’un certain seuil, tout input supplémentaire d’ énergie ne fait qu’augmenter l’inégalité, l’inefficacité. • Effet hiérarchisant de la vitesse: plus on est riche plus on peut aller vite.

8. Énergie et équité IvanIllich Quelques notions clés • Américains consacrent 42% de leur temps à leur voiture. • Appel à la « contre - recherche » pour établir comment s’autolimiter. • Le transport a figé la mobilité personnelle : Transit vs. Transport. • « Entre des hommes libres, des rapports sociaux productifs vont a l’allure d’une bicyclette, et pas plus vite ». • Effets de l’infrastructure des routes: • Contraintes physiques • Contraintes sociales • Vitesse réelle moyenne de la voiture : 6 km/h. • Aliénation: « la vitesse peut engendrer des distances aliénantes ». • Une perspective historique: • Accélération rapide depuis l’invention de la machine à vapeur. • - L’invention du roulement à billes.

9. Énergie et équité IvanIllich Quelques notions clés Il faut surtout, réduire notre vitesse!! L’homme = machine thermodynamique plus rentable que la voiture. • Vélo comme « l’outil thermodynamique le plus efficace » • L’homme va 4 fois plus vite qu’à pied en dépensant 5 fois moins d’ énergie. • Coûte pas cher. • Nécessite moins de surface goudronnée et d’espace qu’une voiture. • Nous redevenons maîtres de notre propre mobilité et égaux.

10. Énergie et équité IvanIllich Apports du texte • Amène à questionner: • Notre utilisation d’ énergie • Notre utilisation de l’espace • Ce que veut dire « bien-être » • Croissance économique ≠ qualité de vie (ce que le Rapport Brundtland ne remettra pas en question du tout en 1987) • Vision développement comme croissance économique = plus d’ inégalités. • Remet en cause le mythe de la voiture. • «Il faut choisir une économie qui consomme un minimum d’ énergie».

11. Énergie et équité IvanIllich Remarques Accent est mis sur le social et l’impact de notre consommation, sur nous mêmes (vue anthropocentrique plutôt qu’éco centrique).  Idéalisation du vélo? Il peut aussi cacher des intérêts individualistes ou économiques (UCI). Style sensationnaliste? Vocabulaire: esclavage, temps envoyé « en pâture a la vitesse ». Impact de la globalisation du système économique sur les pays du Sud. Droit fondamental à la liberté et égalité/ mobilité égale?

12. Question de départ • et problématique 2. Question de départ et problématique Question de départ: • Quels sont les impacts et implications de l’utilisation des ressources énergétiques dans une ville? Problématique: • Il y a des implications importantes dans l’utilisation des ressources énergétiques: • Utilisation considérable des ressources minérales • Comment gérer l’augmentation démographique dans un ville par rapport aux moyens de transport? • Est-ce qu’on remet en question l’attraction de la ville? = Le rêve américain.

13. Les implications de la voiture 3. Les implications de la voiture

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15. Types de transport 4. Types de transports Une Vidéo…

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28. Types de transport 4. Types de transports Comparaisons énergétiques: Les œufs! • Un cycliste brûle 25 calories par mile (1 mile=1, 6 km) • Un œuf = 80 calories • Donc, un cycliste peut faire 3 miles sur l’ énergie d’un œuf • Si 0 = 1 œuf • Un cycliste a besoin d’un pour faire 3 miles • Une personne qui fait 3 miles à pied a besoin de 3

29. Types de transport 4. Types de transports Comparaisons énergétiques: Les œufs! Un bus rempli a besoin de 24 pour chaque personne qu’il transporte 3 miles. Un train a besoin de 36 pour chaque personne qu’il transporte 3 miles. Une voiture qui peut faire 12,5 miles/gallon a besoin de l’ équivalent de 84 pour chaque personne qu’il transporte 3 miles. Une personne x 3 miles =

30. Les Top 10 5. Les Top 10

31. Étude de cas: MDev 6. Étude de cas: MDev

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33. La Pause La Pause