BRIEFING NOTES

1. BRIEFING NOTES 2. COORDINACIÓN DE LA TRIPULACIÓN 3. COMUNICACIONES PILOTO-CONTROLADOR BRIEFING NOTES

2. GENERAL • Hasta que las comunicaciones “ Data Link” se implementen ampliamente, el ATC dependerá de manera primaria de la comunicación de VOZ. • Esta comunicación puede ser mejorada con el mutuo entendimiento del ambiente operacional de Pilotos y Controladores BRIEFING NOTES

3. SECUENCIA DE LA COMUNICACIÓN PROCESO DE CONFIRMACIÓN/CORRECCIÓN AUTORIZACIÓN DEL ATC CONFIRMA O CORRIGE TRANSMITE ESCUCHA ESCUCHA DEL CONTROLADOR (HEARBACK) COLACIÓN DEL PILOTO ESCUCHA TRANSMITE BRIEFING NOTES

4. COMUNICACIÓN EFECTIVAFACTORES HUMANOS • Cómo percibo el mensaje? • Cómo reconstruyo la información contenida en el mensaje? • Cómo ligo la información a un objetivo o expectativa? • Cuáles son las desviaciones o errores en este proceso? El CRM resalta la relevancia del contexto y la expectativa BRIEFING NOTES

5. COMUNICACIÓN EFECTIVAFACTORES HUMANOS Cargas altas de trabajo, fatiga, cabina No estéril, distracciones, interrupciones y conflictos, afectan la comunicación y resultan en: • Comunicación incompleta • Omitir o equivocar la identificación de llamada • Uso de fraseología No estándar • Falta de oír o responder • Falta de implementar efectivamente una confirmación o corrección BRIEFING NOTES

6. COMUNICACIÓN EFECTIVALENGUAJE Y COMUNICACIÓN • Los nativos pueden no hablar correctamente su propio idioma • La fraseología estándar intenta remediar esta situación • El contexto operacional es prioritario y define los siguientes elementos: • Propósito • Cuando • Que y como • Dónde BRIEFING NOTES

7. COMUNICACIÓN EFECTIVALENGUAJE Y COMUNICACIÓN La construcción del mensaje inicial y los mensajes subsecuentes deben soportar el contexto operacional con: • Seguir orden cronológico de las acciones • Agrupar las instrucciones y números de cada acción, y • Limitar el número de instrucciones en la transmisión Adicionalmente tener en cuenta: entonación, velocidad y pausas BRIEFING NOTES

8. COMUNICACIÓN EFECTIVAMANEJO DEL IDIOMA • Las diferencias de idioma son más inseguras que las diferencias de cultura en la cabina • Promover el buen uso del inglés en el mundo • Eliminar los acentos regionales o dialectos en inglés • El uso simultáneo del inglés y el idioma nativo para ATC en algunos países, impide que algunas tripulaciones alcancen el grado de conciencia situacional deseado BRIEFING NOTES

9. COMUNICACIÓN EFECTIVAFRASEOLOGÍA NO-ESTÁNDAR • Es un obstáculo mayor • La fraseología estándar debe ser entendida universalmente • La fraseología estándar disminuye las ambigüedades del lenguaje hablado • La fraseología No estándar o la omisión de palabras claves, puede cambiar completamente el significado del mensaje BRIEFING NOTES

10. Congestión de la frecuencia Omisión de identificación Colación inadecuada u omitida Expectativas Falta de confirmación Falta de aclaración Falta de cuestionar instrucciones Tomar la autorización o instrucción de otro avión Filtrar las comunicaciones Oportunidad de la comunicación Transmisiones bloqueadas Comunicar eventos específicos Comunicaciones de emergencia: Piloto: PAN, PAN, MAYDAY Control: ASSIST COMUNICACIÓN EFECTIVAOTROS FACTORES NEGATIVOS BRIEFING NOTES

11. ENTRENAMIENTO El programa de de entrenamiento de las compañías debe involucrar Tripulantes y ATC, para promover el mutuo entendimiento del ambiente operacional de cada uno, incluyendo: • Cabinas y equipo ATC, • Requerimientos operacionales, y • Procedimientos. BRIEFING NOTES