LE STRESS

1. LE STRESS

2. LE STRESS Objectif Identifier ce phénomène pour mieux le comprendre et savoir l’appréhender.

3. LE STRESS Utilité concrète Dans une situation de stress, pouvoir assurer la sécurité et la bonne conduite de son vol Aider un passager victime de ce phénomène en vol

4. Rapport du BEA ACCIDENT 14 juillet 2005 - avion immatriculé F-GIKC Evénement : sortie latérale de piste lors de l’atterrissage. Cause identifiée : absence de correction des effets du vent due au stress.

5. Conséquences et dommages : train d’atterrissage gauche, intrados de la partie gauche de l’aile et volet gauche endommagés. Aéronef : avion Robin DR 400-140 B. Date et heure : jeudi 14 juillet 2005 à 12 h 30. Exploitant : club. Lieu : AD Niort (79), piste 07 revêtue, 1 760 m x 30 m. Nature du vol : local. Personnes à bord : pilote + 1. Titres et expérience : pilote, 43 ans, PPL de 2004, 150 heures de vol, toutes sur type et 10 heures dans les trois mois précédents. Conditions météorologiques : vent 100° / 10 à 18 kt, CAVOK, visibilité supérieure à 10 km, tempé: 31 °C, QNH 1019 hPa.

6. CIRCONSTANCES Après une demi-heure de vol, le passager ressent des nausées. Le pilote décide d’écourter le vol et s’intègre le circuit d’aérodrome pour un atterrissage en piste 07. Lors du touché des roues, l’avion dérape, sort de la piste par la droite. Le train principal gauche heurte une balise lumineuse et se rompt. L’avion poursuit sa course dans l’herbe et décrit un arc de cercle sur une centaine de mètres, qui le ramène vers la piste. La partie gauche de l’aile heurte le bord de la piste revêtue, l’avion effectue un cheval de bois et s’immobilise.

7. Le pilote indique qu’il était très perturbé par l’état de santé de son passager et qu’il souhaitait atterrir le plus rapidement possible. Stressé, il n’était plus en mesure d’adapter ses actions sur les commandes de vol pour corriger les effets du vent lors de l’atterrissage. Il n’a pas l’habitude d’atterrir en piste 07 car les vents dominants sont orientés à l’ouest. La piste présente une pente montante, ce qui a vraisemblablement perturbé sa perception de la hauteur lors de l’arrondi. Après plusieurs mois d’interruption des vols, il avait repris l’entraînement en avril avec un instructeur.

8. LE STRESS Plan du cours • DEFINITIONS • FACTEURS DECLENCHANTS • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES • EFFETS DU STRESS • GERER SON STRESS

9. LE STRESS • DEFINITION Le Stress: Ensemble des réactions biologiques, physiologiques, psychologiques d’alarmes, de mobilisation et de défense de l’individu face à une agression, une menace ou une situation vécue comme telle. Fonction adaptative, le stress a pour objectif de mobiliser nos ressources afin de nous préparer à affronter un danger, ou un changement important de l’environnement.

10. LE STRESS • DEFINITION En situation de stress, nos capacités physiques sont décuplées, mais nos capacités intellectuelles sont diminuées. Le stress apparaît lorsque l’individu évalue ses ressources propres comme étant inférieures aux ressources nécessaires. Ce ne sont pas les évènements qui stressent les hommes mais l’idée qu’ils s’en font.

11. LE STRESS • DEFINITION Le mot Stress définit autant la situation subie par l’organisme, que la réaction de ce dernier à cette situation. La situation entraînant le stress peut être due à un agent physique, chimique ou émotionnel; agréable ou non. La réaction à cette situation peut être biologique et psychologique. Cette réaction ou syndrome d’adaptation, est commune à tout facteur de sollicitation et en même temps propre à chaque individu.

12. LE STRESS • DEFINITION Le stress est d'abord bénéfique puisqu'il mobilise toutes nos ressources en vue de l'attaque ou la Défense, mais pas sur du long terme. Il s'accompagne cependant de manifestations physiologiques inhabituelles et gênantes.

13. Stress vs Performance Perfomance optimale Performance élevée Danger Performance moyenne Performance basse Stress faible Stress moyen Stress élevé

14. LE STRESS Stresseur : Agent qui cause le stress, à ne pas confondre avec le stress ( réaction). - Contrainte de l’environnement. - Compétence inadaptée à la tâche. - Situation de danger Syndrome d’adaptation : 1) Phase d’alerte, 2) Phase d’adaptation, 3) Phase d’épuisement.

15. LE STRESS Plan du cours • DEFINITION • FACTEURS DECLENCHANTS • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES • EFFETS DU STRESS • GERER SON STRESS

16. LE STRESS • FACTEURS DECLENCHANTS Les stresseurs peuvent être : - Les agressions Physiologiques - Les situations où les compétences sont perçues comme inadaptées - Les facteurs personnels liés à la vie quotidienne - L’anxiété

17. LE STRESS • FACTEURS DECLENCHANTS • Les agressions Physiologiques : Externes : blessures, températures, humidité, bruits, bruit moteur anormal. Internes : faim, soif, fatigue, manque de sommeil.

18. LE STRESS • FACTEURS DECLENCHANTS • Les situations où les compétences sont perçues comme inadaptées: • Situation inattendue en vol sans solutions connue • Pression temporelle • Surcharges de travail • Incompréhension (correspondent plus à ce qu’on attend)

19. LE STRESS • FACTEURS DECLENCHANTS • Les facteurs personnels liés à la vie quotidienne Changement même volontaire, dans le quotidien provoquant un stress plus ou moins fort en fonction des individus et les circonstances contribue au stress chronique. ( ex. : divorce, maternité, décès…)

20. LE STRESS • FACTEURS DECLENCHANTS - L’anxiété Elle résulte de notre capacité a imaginer des risque a venir.

21. LE STRESS Savoir du pilote Situation du jour Représentation subjective de son savoir-faire Représentation subjective de la situation Comparaison Résultat Situation maîtrisée STRESS - Le pilote a une image plus ou moins exacte de ses compétences.

22. LE STRESS Plan du cours • DEFINITION • FACTEURS DECLENCHANTS • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES • EFFETS DU STRESS • GERER SON STRESS

23. LE STRESS • Phase 1: la réaction d’alarme C'est la phase initiale, où apparaissent les premières réactions à l'agression. L’adrénaline est libéré dans le sang et prépare l’organisme à une action physique. On constate l’accélération du rythme cardiaque, la pression sanguine augmente, la respiration est courte et rapide, et on observe des modifications de la répartition du sang dans l'ensemble de l'organisme, les réserves de sucres du foie sont libérées ,toutes les fonctions non liées à la fuite ou attaque sont ralenties: fonction digestive (bouche sèches). • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES

24. LE STRESS LA PHASE 2: RESISTANCE: Le corps est bien adapté à l'agression. Une seconde hormone le cortisol prend le relais sur l’adrénaline. Elle permet la transformation rapide des graisses en sucres pour prolonger la mobilisation musculaires une fois les réserves de sucres directement disponibles épuisées. Effet du cortisol sur la mémorisation est néfaste (mémoire des fait stressant). • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES

25. LE STRESS Phase 3 : l’Epuisement Le stade d'épuisement : le corps est débordé par le stress. Si le facteur de stress persiste ,les ressources énergétique s’épuisent,les toxines s’accumulent et l’organisme entre alors dans la phase épuisement, qui peut aller jusque à la mort. • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES

26. LE STRESS • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES : La réaction de stress (d'après Selye): Performance Mobilisation. Résistance Cortisol Temps Épuisement Adrénaline

27. LE STRESS Plan du cours • DEFINITION • FACTEURS DECLENCHANTS • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES • EFFETS DU STRESS • GERER SON STRESS

28. EFFETS DU STRESS LE STRESS Les hypothèses sont peu nombreuses et émises très vite: la capacité à en émettre de nouvelles se trouve très réduite. L’ activité est souvent compulsive, orientée vers la recherche répétée des mêmes informations qui confirment les hypothèses choisies( biais de confirmation) : - tendance à se polariser sur un seul aspect du problème (même mineur) - Se centrer sur un détail et la signification globale de la situation n’ est plus perçue.

29. LE STRESS Faut que je pense à ma check-list,ma check-list, ma... • EFFETS DU STRESS La pensée devient réductive, elle se "tunnélise"

30. LE STRESS Vous ne trouvez pas que vous êtes un peu haut sur le plan? • EFFETS DU STRESS Les comportements deviennent hyperactifs SI !! Le pilotage est heurté, brutal, la précision devient impossible.

31. EFFETS DU STRESS LE STRESS La faculté d’appréhension et d'analyse de l'information est fortement diminuée. -Tout ce qui relève de l'apprentissage récent est oublié -L'élève va se raccrocher à des solutions connues en général peu adaptées à la situation. -En dernier ressort il peut se bloquer totalement . -Le langage peut parfois régresser vers l'incompréhensible. Exemple : un avion amerrit suite à un arrêt moteur par défaut d'alimentation en essence dû à une rupture de la pompe mécanique. Soumis au stress et à une charge de travail élevée , le pilote n'a pas pensé à mettre en marche la pompe de secours. La hauteur de l'avion était de 600 Ft mer!

32. F-FA solo, autorisé au complet • EFFETS DU STRESS Il y a régression vers les acquis les plus anciens et merde!

33. LE STRESS • EFFETS DU STRESS Relations avec les autres Le stress peut avoir deux conséquences diamétralement opposées en fonction des individus: -L'apathie: le pilote accepte toutes les consignes sans comprendre pourquoi il les exécute. -L'agressivité: envers son environnement.

34. LE STRESS Plan du cours • DEFINITION • FACTEURS DECLENCHANTS • REACTIONS PHYSIOLOGIQUES • EFFETS DU STRESS • GERER SON STRESS

35. LE STRESS • GERER SON STRESS • - Au niveau de chaque individu • L’expérience : pour acquérir des réponses automatiques peu coûteuses en énergie et très résistantes au stress • Exploiter l’expérience des autres. (conseils, avis, retour d’expérience.) • Préparation (briefings) et anticipation (pré-activer les connaissances dont on va avoir besoin) pour éviter une situation stressante.

36. LE STRESS • GERER SON STRESS • Au niveau de chaque individu • Disponibilité d’esprit, être toujours prêt à l’inattendu (au décollage, à l’atterrissage, à la remise des gaz…). • Acquisition de nouvelles techniques: relaxation pour gérer son stress et récupérer de l’énergie, concentration mentale. • Etre réaliste sur son propre niveau de compétence. Ne pas tenter de le dépasser.

37. LE STRESS • GERER SON STRESS • - Avec les autres Quelques solutions envisageables: • Partager des tâches lorsque l’on vole avec quelqu’un d’autre (radio; route, nav…); même non pilote (aller chercher un document dans le sac, plier une carte, surveiller dehors…) • Garder absolument une bonne ambiance, savoir utiliser le bon ton (relation pilote-contrôleur)

38. LE STRESS • GERER SON STRESS • Si jamais vous êtes en situation de stress en vol ! • Contrôlez votre respiration • Acceptez la réalité telle qu’elle est. Ne vous racontez pas d’histoire. • Faites simple, revenez à l’essentiel (faire d’abord voler l’avion). • Ne baissez pas les bras, mais n’attendez pas non plus de miracles ! Il existe toujours une solution, c’est à vous de la mettre en œuvre • Demandez de l’aide, à vos passagers peut-être, au contrôleur. Oubliez votre amour-propre ou la peur de la sanction lorsque la sécurité est en jeu.

39. BILAN • Rester entraîné et compétent, s’informer, apprendre • Préparer ses vols et anticiper • Adapter la difficultéà ce qu’on sait faire, rester mesuré, éviter l’excès de confiance en soi • Mais ne pas tomber dans l’excès inverse : garder une certaine confiance grâce au premier item • Ne pas voler si l’on se sent fatigué, ou lors d’événements professionnels ou familiaux importants.

40. BILAN - Faire simple et revenir à l’essentiel • La trajectoire d’abord • La méthode ! • Contrôler sa respiration • Accepter la réalité • Ne pas baisser les bras, il existe (presque) toujours une solution • Demander de l’aide • Aux contrôleurs • En équipage (plusieurs pilotes), partager les tâches lorsque c’est possible • Garder le sens de l’humour

41. Pause-café Les trois choses les plus inutiles au pilote sont : l’altitude au-dessus de l’appareil, la piste derrière l’appareil et un dixième de seconde plus tôt.