EKSEMPLER PÅ BESLUTNINGSPROCESSER I KØBENHAVNS KOMMUNE

1. FREMTIDENS BESLUTNINGSGRUNDLAG PÅ TRANSPORTOMRÅDET, COWI 24.5.06 EKSEMPLER PÅ BESLUTNINGSPROCESSER I KØBENHAVNS KOMMUNE VED TRAFIKPLANLÆGGER SØREN ELLE, KØBENHAVNS KOMMUNE

2. AFBALANCERET BESLUTNINGSPROCES EMBEDSMÆND EKSPERTER POLITIKERE BORGERE

3. BESLUTNINGSPROCESSEN: 6 CASES HAVNETUNNELRAPPORTEN 1999 LOKALE TRAFIKPLANER TRAFIK- OG MILJØPLAN 2004 LETBANER SOM ALTERNATIV? HAVNETUNNEL 2006 KØRSELSAFGIFTER

4. TRAFIKMINISTERIETS HAVNETUNNELFORSLAG TRAFIKMINISTERIET OG KØBENHAVNS KOMMUNE UDARBEJDEDE I ÅRENE 1996 – 1999 EN OMFATTENDE TEKNISK REDEGØRELSE FOR MULIGHEDERNE FOR OG KONSEKVENSERNE AF AT ETABLERE EN TVÆRGÅENDE HAVNETUNNEL. EFTER ET PAR BORGERMØDER SKRINLAGDE BORGERREPRÆSENTATIONEN TANKEN OM EN HAVNETUNNEL I FEBRUAR 2000

5. TRAFIKPLANER FOR AMAGER OG ØSTERBRO LOKALE TRAFIKPLANER UDARBEJDES I TÆT SAMARBEJDE MED LOKALE, AKTIVE KRÆFTER Trafik- og Bymiljøplan for Østerbro 2002-2003 Trafikplan Amager 1997-2001

6. TRAFIK- OG MILJØPLAN 2004 FOR KØBENHAVN

7. KØBENHAVNERNE PRIORITERER ISÆR

8. TRAFIK- OG MILJØPLAN 2004: PÅ LANGT SIGT ØNSKER KØBENHAVNERNE KILDE: IFKA SEPTEMBER 2004

9. FORMÅLET MED DIALOGMETODEN At indhente bidrag og inspiration fra borgerne At få defineret og prioriteret de problemer, der skal løses At opnå en større forståelse for og accept af planen At legitimere ”den gode plan”

10. TRAFIK- OG MILJØPLAN 2004 INDEHOLDT: BREDERE CYKELSTIER MERE METRO MM., MEN UNDGIK: STILLINGTAGEN TIL LETBANER SOM ALTERNATIV STILLINGTAGEN TIL HAVNETUNNEL STILLINGTAGEN TIL KØRSELSAFGIFTER - men disse emner dukkede hurtigt op på scenen

11. CROYDON LETBANER I KØBENHAVN SOM ALTERNATIV ELLER SOM SUPPLEMENT TIL MERE METRO?

12. CROYDON TRAFIKSIKKERHED OSLO 1997: SPORVOGN 3 GANGE HØJERE RISIKO END BUS GØTEBORG 1995: 43 DØDSUHELD MED SPORVOGNE PÅ 10 ÅR 49 DØDSUHELD MED PERSONBILER I SAMME PERIODE KØBENHAVN 1960 – 65: GODT 400 UHELD PR. ÅR MED SPORVOGNE IMPLICERET KØBENHAVN 2002: 100 UHELD MED BUSSER I RUTE IMPLICERET (2 DRÆBTE, 22 ALVORLIGT OG 17 LET TILSKADE) PASSAGERERNE SIDDER RET SIKKERT, DET ER DE ØVRIGE TRAFIKANTER, DER SKADES

13. BRANDREDNINGSAREALER RETNINGSLINIERNE FOR BRANDREDNINGSAREALER FOR DREJESTIGER FORUDSÆTTER MINDST 3 M FRA FACADE, MINDST 4 M BREDDE OG 1 M FRA NÆRMESTE PLANKEVÆRK ETC. DETTE VIL FORMENTLIG INDEBÆRE GENHUSNING I ANLÆGSPERIODEN AF BEBOERE OG FIRMAER I BL.A. STORMGADE OG BREDGADE

14. LETBANE STATIONER LETBANESTATIONER MULIGØR SKIFT I GADENIVEAU STATIONERNE LÆGGER STÆRKE BINDINGER PÅ ANVENDELSEN AF BYENS RUM

15. BYENS LIV: MARIA TORGET

16. SAMMENLIGNENDE UNDERSØGELSE AF HAVNETUNNELFORSLAG 2006

17. SAMMENLIGNENDE UNDERSØGELSE 2006 GRØN: TRAFIKMINISTERIET RØD: REALDANIA BLÅ: KØBENHAVNER- TUNNELGRUPPEN FORVALTNINGERNE VURDERER DE FORSKELLIGE FORSLAG TIL HAVNETUNNEL INDEN SOMMEREN 2006

18. TUNNELTVÆRSNIT

19. MILJØFORHOLD I HAVNEN ÆNDRING AF BADEFORHOLD

20. LUFTFORURENING RENSNING AF ELLER FORTYNDING AF LUFTEN FRA TUNNELEN SÖDRA LÄNKEN I STOCKHOLM: TUNNELMUNDING MED GLASSKORSTEN TIL FORURENET TUNNELLUFT

21. 2,4 – 4,4 mia. Kr. INFRASRTUKTUR/ BYUDVIKLINGS -POTENTIALE 3,9 mia. Kr. 3,0 - 4,5 mia. Kr. 3,4 – 5,5 mia. Kr. 1,4 – 11,5 mia. Kr. FULD UDBYGNING AF INFRASTRUKTUR LANGS HELE ØRESUNDSKYSTEN: 14 – 30 MIA. KR.

22. TRÆNGSELSAFGIFTER I KØBENHAVN?

23. TRÆNGSELSAFGIFTER I LONDON FRA 2003 FORSØGET I LONDON MED TRÆNGSELSAFGIFTER HAR VÆRET EN SUCCES: TRAFIKKEN FLYDER NU IGEN I GADERNE

24. TRÆNGSELSSKAT I STOCKHOLM 2006 I STOCKHOLM ER DER INDFØRT BOMPENGE I JANUAR 2006 - SOM FORSØG FREM TIL VALGET I EFTERÅRET 2006

25. BETALINGSRING ELLER ROAD PRICING ? KØBENHAVNS KOMMUNE UNDERSØGER I 2006 MULIGHEDERNE FOR INDFØRELSE AF KØRSELSAFGIFTER

26. FREMTIDENS BESLUTNINGSGRUNDLAG SKAL HELST VÆRE: TEKNISK OG MILJØMÆSSIGT BÆREDYGTIGT ØKONOMISK FORSVARLIGT LOVLIGT BREDT FORANKRET I BEFOLKNINGEN POLITISK ØNSKVÆRDIGT - og der skal sættes meget tid af til den pædagogiske proces