COMO EVALUAR EL RIESGO PERSONAL. PROGRAMA DE AUTOEVALUACIÓN DE RIESGO.

1. COMO EVALUAR EL RIESGO PERSONAL. PROGRAMA DE AUTOEVALUACIÓN DE RIESGO. Jornadas Divulgativas sobre Prevención en la Empresa XII Foro Barcelona de Seguridad Viaria 22 junio 2005

2. ¿QUÉ ES EL RACC? • Automóvil club con más de 1000.000 socios. • 216 oficinas abiertas en toda España • Especializada en asistencia mecánica, sanitaria urgente y personal • Mantiene su carácter deportivo organizando grandes pruebas y promocionando los deportes de motor • Dispone de la FUNDACIÓN RACC que actúa como referente en aspectos relacionados con la movilidad

3. SOCIEDAD DEL RIESGO El análisis del riesgo: CONOCIMIENTO GESTIÓN INFORMACIÓN

4. FACTORES QUEINCREMENTAN EL RIESGO • Movilidad: • 46% de la población se mueve en su municipio • 56% se mueve fuera de donde vive. • 69% de las distancias se recorren en coche • 600 vehículos por cada 1.000 habitantes, el parque automovilístico en 30 años se ha multiplicado por 7

5. FACTORES DE RIESGO Según Indiana Tri-level Study: • Factores Humanos: 71% - 93% • Factores ambientales: 12% - 34% • Factores vehículo: 4,5% - 13% • Accidentes con fallo humano, el 60% es: • Alcohol • Velocidad excesiva o inadecuada • Distracciones

6. FORMACIÓN • Mejora de habilidades • Conocimiento del riesgo objetivo • Conocer nuestros límites (riesgo subjetivo)

7. ¿Qué es el Driving Behaviour Questionnaire (DBQ)? • El Driving Behaviour Questionnaire (DBQ) es un cuestionario originalmente desarrollado en la Universidad de Manchester en 1990 • Su aplicación en una muestra del Reino Unido permitió extraer conclusiones de los comportamientos inseguros (“aberrant behaviour”) más frecuentes en el momento de la conducción • El DBQ, hasta el día de hoy, había sido adaptado por equipos universitarios de distintos países (Suecia, Grecia, Australia,…) para muestras relacionadas con los entornos de la investigación, pese a que se trata de poblaciones diferentes en cuanto a sus características demográficas y socioculturales

8. ¿Qué es el Driving Behaviour Questionnaire (DBQ)? • RACC Automóvil Club y el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) decidieron en el 2003 trabajar en la adaptación española del DBQ • RACC e INTRAS han aunado esfuerzos para realizar la adaptación española del DBQ partiendo de un conjunto de 126 ítems procedentes de distintas versiones del DBQ, utilizadas en los estudios europeos e internacionales • El objetivo es doble: permitir la homologación de la versión española del DBQ con el cuestionario original, y obtener una versión reducida para usos más amplios

9. La versión española del DBQ • 75 ítems de “comportamientos inseguros” analizados (de los 126 iniciales) • Se han incluido ítems relacionados con: • Lapsos / distracciones: despistes o fallos en la atención • Errores: fallos involuntarios, acciones o estimaciones que no se consiguen hacer correctamente • Infracciones a la norma: incumplimiento deliberado de las normas básicas de seguridad vial • Manifestaciones de agresividad: comportamientos agresivos, provocativos o exhibicionistas • Con el DBQ adaptado (75) se llevó a cabo una encuesta piloto entre socios del RACC para comprobar su capacidad para discriminar correctamente los 4 grandes ejes dimensionales • También se consiguió obtener una versión reducida de 34 ítems para su uso generalizado

10. Encuesta sobre el nivel de riesgo de los conductores españoles • Con el DBQ reducido (34 ítems) se ha llevado a cabo el “Estudio de la población española sobre los comportamientos inseguros” en una muestra de 4.860 conductores, con el objetivo de conocer el nivel de riesgo de los conductores españoles, segmentados por género, grupos de edad, y aptitudes • Esta encuesta poblacional ha permitido conocer el Nivel de riesgo de los conductores españoles • RACC Automóvil Club invita a los internautas a que puedan autoevaluar su nivel de riesgo en la conducción, conectándose a la web del RACC (www.racc.es)

11. Driving Behaviour Questionnaire (DBQ) • Dimensiones básicas (ejemplos) • Lapsos/distracciones • No darse cuenta de que el semáforo se ha puesto en verde • Olvidarse de quitar el freno de mano al iniciar la marcha con el vehículo • Olvidar donde se ha dejado el vehículo en un aparcamiento • De noche, empezar a circular olvidándose de encender las luces • Errores • Al abandonar una vía principal, calcular mal la velocidad y tener que frenar bruscamente • Calcular mal el hueco disponible en una plaza de aparcamiento y golpear a otro vehículo estacionado • Intentar adelantar a un vehículo sin darse cuenta de que éste estaba señalizando su intención de girar a la izquierda

12. Driving Behaviour Questionnaire (DBQ) • Dimensiones básicas (ejemplos) • Infracciones a la norma • Pasar por alto los límites de velocidad a fin de seguir el flujo del tráfico • Hacer un cambio de sentido pisando una línea continua o en otro sitio en que no está permitido • Estacionar brevemente en una zona que sabe que está prohibida con el fin de hacer un recado o gestión • En un cruce con visibilidad, saltarse una señal de STOP deliberadamente • Infracciones con componente agresivo • Enfadado por la acción de otro conductor, perseguirle con la intención de 'cantarle las cuarenta’ • Tocar el claxon para expresar su enfado hacia otro usuario de la carretera

13. Los 10 peores comportamientos MÁS frecuentes 1- No hacer caso de los límites de velocidad en la autopista 2- Olvidar donde se ha dejado el vehículo en un aparcamiento 3- Pasar por alto los límites de velocidad a fin de seguir el flujo de tráfico 4- No darse cuenta de la presencia de nuevas señales de tráfico en una vía por la que se conduce habitualmente 5- Equivocarse de salida en una rotonda por no haver prestado atención debida a la señalización 6- Pasarse una salida en una autopista o autovía y verse obligado a dar un rodeo largo 7- Teniendo como objetivo dirigirse a un destino determinado, darse cuenta de repente que se está dirigiendo a otro destino que es más habitual para usted 8- Enfadarse con un conductor y mostrarle su enojo por el medio que sea, por ejemplo con gestos agresivos 9- Tocar el claxon para expresar su enfado hacia otro usuario de la carretera 10- No valorar correctamente la distancia y velocidad del vehículo que viene al realizar un adelantamiento

14. Los 10 peores comportamientos MENOS frecuentes 1- Picarse y hacer carreras con otros conductores 2- Enfadado por la acción de otro conductor, perseguirle con la intención de cantarle las cuarenta. 3- Acelerar bruscamente a la salida de un semáforo con el fin de lucirse 4- Pegarse mucho al vehículo de delante para indicarle que vaya más rápido o que se aparte 5- Intentar adelantar a un vehículo sin darse cuenta de que éste estaba señalizando su intención de girar a la izquierda 6- Tener manía a un tipo particular de usuario de la vía y ponerle de manifiesto su antipatía hostilidad del modo que sea 7- Conducir aun sabiendo que puede estarse por encima del límite legal de alcohol. 8- Cruzar una intersección a pesar de haber visto que el semáforo se ha puesto en rojo 9- No mirar el retrovisor al incorporarse a la circulación, cambiar de carril, girar, etc. 10- Ir ‘sacando el morro’ en una intersección hasta que el conductor que viene y tiene preferencia, no tiene más remedio que parar y dejarle pasar

15. Resultados del estudio por Kms. recorridos/año en coche • Existen únicamente diferencias significativas en cuanto a lapsos/distracciones e infracciones en función del tiempo de exposición al riesgo • Conforme mayor es el promedio de kms. recorridos al año, se producen lapsos con menor frecuencia. Sin embargo, aumenta de forma destacada la frecuencia con que se cometen infracciones 5,50 5,50 5,40 5,40 5,30 5,30 5,20 5,20 INFRACCIONES 5,10 LAPSOS 5,10 5,00 5,00 4,90 4,90 4,80 4,80 4,70 4,70 Menos de 60 Entre 60 y 149 Mas de 149 * Km coche Menos de 60 Entre 60 y 149 Mas de 149 Km coche * Datos en miles

16. Test de comportamientos inseguros La encuesta poblacional ha permitido conocer el Nivel de riesgo de los conductores españoles.

17. Conclusiones RESULTADOS DE LA ENCUESTA POBLACIONAL Diferencias de género • Existen diferencias significativas entre hombres y mujeres en todas las dimensiones • Los hombres cometen más errores, más infracciones a la norma y manifiestan más comportamientos agresivos • Las mujeres cometen más lapsos/distracciones que los hombres Diferencias según la edad • Conforme aumenta la edad disminuye la frecuencia de lapsos/distracciones, infracciones y manifestaciones de agresividad

18. Conclusiones • Las diferencias más significativas se dan en infracciones a la norma. Los jóvenes reconocen mayor número de infracciones que los demás grupos de conductores • Tanto los hombres jóvenes como las mujeres jóvenes cometen más infracciones que los otros grupos de más edad, aunque en mayor medida los hombres. • Conforme aumenta la edad disminuyen progresivamente estos comportamientos llegando a obtenerse puntuaciones similares entre mujeres y hombres Diferencias según los Kms. recorridos/año en coche • Conforme mayor es el promedio de Kms. recorridos al año, se producen lapsos/distracciones con menor frecuencia y aumenta de forma destacada la frecuencia con se cometen infracciones

19. Conclusiones Otros resultados • En la mayoría de las dimensiones analizadas se da un efecto positivo del conocimiento de las normas de conducción • El aumento de la habilidad en la conducción tiene efectos positivos en todas las dimensiones analizadas (sobre todo en la disminución de lapsos/distracciones) • No ocurre lo mismo con las infracciones agresivas donde un mayor reconocimiento de la habilidad como conductor se relaciona con frecuencias mayores en dicha dimensión • El aumento de la prudencia en la conducción tiene un efecto positivo, disminuyendo la frecuencia de lapsos/distracciones; infracciones y manifestaciones agresivas. Sin embargo no está relacionado con mayor o menor frecuencia de errores

20. El Driving Behaviour Questionnaire (DBQ)es un nuevo método para el análisis del comportamiento de los conductores en España, que ha permitido conocer el Nivel de riesgo de los conductores españoles, a partir de una encuesta poblacional realizada por la Fundación RACC a 4.860 conductores españoles El objetivo del DBQ es doble: Hacia los conductores.- Proporciona a los conductores su nivel riesgo (referente a distracciones/lapsos, errores, infracciones a la norma y manifestaciones de agresividad) con el objetivo que puedan mejorar su conducción a partir de los resultados obtenidos en el Test de Comportamientos Inseguros Hacia las Administraciones Públicas.- Proporciona la radiografía de riesgos asumidos por los conductores, lo que permite: El análisis riguroso de de los principales factores de riesgo en la conducción de la población española, y de los grupos de edad, género, nivel de accidentalidad, conocimiento de la norma, habilidad y prudencia Desarrollar campañas y acciones específicas para los diferentes colectivos con el objetivo de disminuir la accidentalidad El RACC considera: